【大纪元2024年08月27日讯】（大纪元记者王兰多伦多报导）加航遨游职工会成员在10年合约截止后以压倒性大批投票通过歇工【SHED-056】ニューハーフVSニューハーフ 不純同性肛遊 3 黒パンスト＆黒ソックス レズ・バージョン，工会成员将在周二（8月27日）先进行请愿当作 ，5，400名遨游员最早可能在 9月17日歇工。

据《国度邮报》报导，遨游职工会周二的请愿行径并非珍惜歇工，而是由休班的遨游员在天下多个海外机场，包括多伦多、蒙特利尔、温哥华及温尼伯，拉起纠察线请愿。

代表约莫5，400名加航遨游员的工会上周赢得98%的会员投票欢喜，授权工会发动歇工。

联邦合并期周一截止，之后参预21日安静期，工会最早不错在9月17日发起正当歇工。

遨游员念念要什么？

航空公司遨游员协会（ALPA）加航特遣队负责东谈主夏琳·胡迪（Charlene Hudy）告诉加通社，薪资是会员靠近的一个主要问题。

客岁，加国第二大航空公司西捷航空欢喜执意一份合同，其中包括在四年内将薪资晋升24%。

在往时的一年半中，好意思国四大航空公司与其遨游员之间签署了新合同，这意味着其中一些遨游员当今的收入约莫是加拿大航空遨游员收入的两倍。

胡迪说：“咱们和好意思国在相同的空域、相同的航路上搭载相同的乘客，而他们的遨游员的报答比咱们高得多。”

航空业内东谈主士暗示，如若工会要求与好意思国遨游员相同的加薪幅度，可能会碰到忙绿，因为好意思国的薪酬结构不同，因此不一定能进行奏凯相比。

最近一次集体协约签署是什么时辰？

现时的集体条约不错追意象2014年，并在客岁9月到期。

代表5，400多名加航遨游员的工会ALPA自2023年6月以来一直在联邦合并员的匡助下与该航空公司进行酌量。这些酌量定于周一截止，并有三周的安静期，这意味着歇工最早可能在9月17日启动。

胡迪在谈到之前的条约时说：“这是一份退让、过期的合约。”她补充说：“咱们当今的集体条约中有一些本体不错追意象歇业后。”指的是该航空公司在2003年央求歇业保护时。

加拿大航空公司怎样说？

加拿大航空首席东谈主力资源官阿里尔·梅卢尔-韦克斯勒（Arielle Meloul-Wechsler）上周在视讯消息中暗示，两边已就集体条约的“多项要求”实现条约。

她指出，尽管该航空公司的劳能源深远了十年，但“十年期条约会产生一些被压抑的需求。是以当今是更新该条约的时辰了”。

加拿大航空首席膨胀官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）本月对分析师暗示，两边在几个问题上实现了一致，他但愿在畴昔几周内实现条约。

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在给彭博新闻社的一封电子邮件中，加拿大航空公司淡化了歇工投票，并暗示：“这么的投票是酌量流程中的泛泛才智，并不料味着会发生任何关扰。”

如若未达条约会发生什么事？

加拿大航空的遨游员必须在启动歇工行径前提前72小时发出奉告。据ALPA称，一次歇工每天将导致约 1，000架航班停飞，每天影响进步12万乘客。

乘客不错寻求替代航空公司或其它输送状况，但如斯多的航班取消的影响将使这变得贫穷。

联邦政府不错介入吗？

在最近加拿大国度铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司特地工会之间的劳资相干僵局中，政府强制要求两家公司周一规复铁路管事，并对两家公司进行具有拘谨力的仲裁。

在加航的情况下不错使用肖似的政策，但应该指出的是，即使铁路工会重返责任岗亭，他们仍在上诉。此外，当联邦政府在6月试图禁锢西捷航空机械师歇工时，歇工仍在持续，几天后两边实现了各自的条约。

加拿大航空遨游员赚些许钱？

加拿大航空公司最近的一则招聘告白称，窄体（单通谈）飞机的机长每年可赚取21万5，000至29万元，而宽体飞机的机长算上加班费可赚取31万5，000至35万元。告白指出：“该航空公司还提供全面的福利，包括退休金蓄意和年度激发蓄意。”

遨游员培训学院Epic Flight Academy暗示，副驾驶每小时的收入瞻望为56元，每年约10万7，000元。

咱们应该对歇工有多回想？

加拿大航空前首席营运官邓肯·迪伊（Duncan Dee）告诉Global News，他但愿大要幸免歇工，并指出西捷航空遨游员最近两次可能招揽的歇工行径最终实现了条约，“尽管是在终末一刻”。

他也指出，加拿大上一次发生航空公司遨游员歇工是在1990年代末期。“归根结底，我觉得咱们应该对他们大要实现条约保捏一定的乐不雅。”

但由于遨游员关于航空公司的关节性，他们在酌量中筹码很大。一朝歇工，就意味着沿途航班齐要取消。加航巧合大要承受这么的打击，最终服从应该会餍足他们的要求。

不外，最终增多的资本可能齐要转嫁到游客身上。

背负裁剪：严枫

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